Boeing Vs Donne Pilota!!

Presto la Boeing,proporrà di interdire alle donne pilota,di accedere al pilotaggio dei 737Max?!Da quando l’aereo simbolo della Boeing,è finito inchiodato al suolo,dopo gli incidenti che hanno causato la morte di 346 persone,su questo modello quasi ogni giorno ne viene una nuova notizia !non positiva.Adesso i piloti si lamentano,che contro tutte le consuetudini,Non erano stati informati della presenza a bordo di un computer,con applicazioni contro lo “stallo “(perdita di stabilità aereo dinamica),MCAS.Non era stato comunicato,semplicemente per economizzare su costosi addestramenti al simulatore(quindi rendere più facile e appetibile la gestione alle compagnie).Dopo il primo incidente(quindi avevano compreso il problema!),Boeing ha inviato una “raccomandazione”in caso di problemi-staccare-il computer e procedere manualmente! Adesso devo al lettore una piccola spiegazione tecnica,”vecchia scuola”.Dai tempi della seconda guerra. In poi,tutti gli aerei erano e sono dotati di un aletta ritagliata nel piano orizzontale di coda,chiamato Trim.Azionato da un ruotino centrale in cabina di pilotaggio(era la “rottura “di scatole normalmente del secondo pilota!).Questa “aletta”allegerisce moltissimo lo sforzo di sostenere l’aereo -spinto in “alto”l’aereo tende a “picchiare”all’inverso a “cabrare ” nel 737 questa operazione DOVEVA eseguirla il computer. Piccolo problema,se la manovra si effettua in volo,È PARECCHIO FATICOSA (ma di brutto!!!),oltre al fatto di dover avere “tempo”,rammento nel 104 era un dischetto che si spingeva -utilizzando la “sensibilità “del sedere(chi si mette a guardare i gradi di variazione con una Tigre che al decollo ha una velocità ascensionale di 250/260 metri secondo?oppure fai un avvicinamento a minimo 300 km orari?. La “raccomandazione” Boeing era cervellotica e stolta. Un aiuto di peso è arrivato in sede di commissione di inchiesta,alla Camera dei Rappresentanti Usa,da parte del celebre comandante Chesley Sully Sullenberger,che si posò con il suo Airbus 320 nel fiume Hudson,dopo il doppio blocco dei motori,causa uccelli. Sullenberger,ha detto, 《gli equipaggi sono sommersi dalle procedure di emergenza,e non possono contemporaneamente operare sui comandi e anche su apparati meccanici 》.Pensate di mettersi a operare con la manovella sul Trim, ripeto con sforzo fisico e psichico considerevole. Nel maggio scorso dei piloti(maschi ),sono riusciti con grande fatica -ma era un test! -.Allora si è posto il “problema “delle…Donne Pilota!!! L ‘unica soluzione per maschi e femmine, è di trovare una soluzione -tramite il computer (a patto che funzioni!!!).Per il momento Boeing “dice “che non serve fare test o addestramento -è sufficiente vedere un. …video -per evitare “sensazionalismi “”….Tutto bene! E se gli aerei invece di atterrare si limitano a “cadere”?il problema si risolve? Io intanto penso alla mia scommessa(ne ho parlato in un post) e naturalmente a EVITARE di volare 737.